Ikhtisar Produk & Spesifikasi Teknik

Kontainer Ekspor Pintu Ganda Kubus Tinggi: Spesifikasi Teknis & Panduan Pengadaan

Kontainer Ekspor Pintu Ganda High Cube menyediakan akses-ujung ganda yang dikombinasikan dengan jarak bebas vertikal ekstra (tinggi keseluruhan 9'6"). Pintu yang dipasang pada kedua rangka ujung menghilangkan kemacetan pemuatan-titik tunggal, sehingga memungkinkan alur kerja berkelanjutan untuk pemasangan mesin, penempatan palet, dan manajemen inventaris yang dipartisi.

Parameter Teknis Standar

Kategori Spesifikasi	Pintu Ganda Kubus Tinggi 20'	Pintu Ganda Kubus Tinggi 40'
Dimensi Luar (P x L x T)	6.058x2.438x2.896mm	12.192x2.438x2.896mm
Dimensi Internal (P x L x T)	5.844x2.352x2.698mm	12.032x2.352x2.698mm
Lebar Bukaan Pintu x Tinggi	2.340x2.585mm	2.340x2.585mm
Kapasitas Kubik	37.4 m3	76.4 m3
Berat Tara	2.450kg	4.150kg
Berat Kotor Maks (Peringkat)	30.480kg	32.500kg
Muatan Maks	28.030kg	28.350kg

Komposisi Bahan & Standar Manufaktur

Umur panjang struktural di lingkungan laut memerlukan pemilihan material yang ketat dan protokol perlindungan korosi.

Korosi-Baja Tahan:

Rangka struktural dan panel dinding bergelombang menggunakan JIS SPA-H / Corten-Baja tahan cuaca, menawarkan ketahanan terhadap korosi di atmosfer hingga 8 kali lebih tinggi dibandingkan baja struktural karbon standar.

Konstruksi Lantai:

Kayu lapis apitong/Keruing kelas laut-tebal 28 mm, diolah dari pembusukan jamur dan serangan serangga, diamankan dengan sekrup baja tahan karat-anti geser-sadap.

Protokol Pengelasan:

Pengelasan busur terlindung gas CO2 otomatis yang dilakukan oleh operator bersertifikat berdasarkan standar AWS D1.1 / EN ISO 9606. Lasan-penetrasi penuh menjalani pengujian ultrasonik (UT) pada pengecoran sudut struktural kritis.

Persiapan Permukaan & Sistem Pelapisan:

Pembersihan ledakan abrasif Sa 2.5 untuk menghilangkan kerak dan kotoran pabrik (Diverifikasi melalui pemantauan produksi pabrik).
Lapisan primer epoksi kaya seng 75-mikron.
Lapisan epoksi perantara berukuran 100 mikron.
50-micron acrylic polyurethane topcoat (total dry film thickness >= 225 mikron).

Keunggulan Struktural & Kesesuaian Aplikasi

Rekayasa Akses Akhir Ganda-
Alur Kerja-ke-Akhir:Pemuatan aset industri berukuran besar atau bagian pipa yang panjang dilakukan melalui satu pintu sementara pembongkaran dilakukan dari ujung yang berlawanan, sehingga meminimalkan waktu siklus penanganan.

Keamanan yang Dipartisi:Memasang pembatas-dinding tengah internal akan mengubah satu unit menjadi dua tempat penyimpanan independen yang aman dengan titik akses terpisah.

Jarak Bebas Tinggi Kubus
Jarak Bebas Vertikal: Ketinggian internal 2.698 mm mengakomodasi selip industri yang lebih tinggi, rak palet, dan mesin berukuran besar yang melebihi ambang batas kontainer standar.

Sertifikasi Keamanan & Antarmoda CSC
Setiap unit dilengkapi pelat persetujuan keselamatan CSC (Konvensi untuk Kontainer Aman) yang valid, yang menyatakan kemampuan struktural untuk penumpukan multi{0}}tingkat (hingga 9 tingkat dengan berat 24.000 kg per kontainer) selama transit di laut.

Tersertifikasi untuk lembaga klasifikasi ISO, UIC, TIR, dan Lloyd's Register (LR) / Bureau Veritas (BV) berdasarkan permintaan.

Kontrol Kualitas & Pengujian Pabrik

Verifikasi manufaktur mematuhi kepatuhan internasional yang ketat sebelum pengiriman pelabuhan:

Uji Kedap Air:100% unit yang diproduksi menjalani-pengujian pancaran air bertekanan tinggi (tekanan nosel 100 kPa pada kecepatan 1,5 m/mnt) untuk mendeteksi cacat segel di sepanjang lapisan las dan gasket pintu.

Uji Kebocoran Cahaya:Inspeksi internal dalam kondisi gelap memverifikasi bahwa tidak ada penetrasi cahaya lubang jarum di seluruh panel atap dan dinding.

Verifikasi Dimensi & Kuadrat:Toleransi diagonal diperiksa dalam +/- 3 mm untuk memastikan kesejajaran kunci-pelintiran pada kapal kontainer dan sasis.

Uji Torsi Pengoperasian Pintu:Kekuatan pengoperasian diukur pada kamera dan pegangan pengunci pintu untuk memastikan pengikatan yang mulus di bawah torsi beban struktural penuh.

Panduan Keputusan & Pemesanan Pengadaan

Untuk menyederhanakan evaluasi teknis dan pemrosesan RFQ bagi teknisi pengadaan, verifikasi parameter berikut sebelum melakukan penawaran:

Lingkungan Operasional:Tentukan pengiriman laut, penyimpanan stasioner di-lokasi, atau modifikasi modular untuk menentukan spesifikasi pelapisan yang tepat.

Persyaratan Peraturan:Konfirmasikan persyaratan pelabuhan tujuan mengenai validitas pelat CSC dan sertifikat saksi masyarakat klasifikasi.

Mode Logistik & Pengiriman:Unit dapat dikirim dalam keadaan kosong sebagai kotak tunggal atau dimuat dengan kargo pelanggan (SOC - Kontainer Milik Pengirim) melalui terminal ekspor utama.

Pertanyaan Umum

T: Bagaimana pengaruh penempatan pintu-ujung ganda terhadap kekakuan struktural dibandingkan dengan kontainer-pintu tunggal standar?

J: Menghapus salah satu dinding ujung dan menggantinya dengan-rakitan pintu tugas berat kedua akan menimbulkan tantangan redistribusi struktural. Teknik perkuatan menggunakan tiang sudut yang lebih tebal (JIS SPA-H, ketebalan dinding 6 mm hingga 8 mm) dan balok header-gauge berat untuk menjaga kekakuan torsional dan tingkat penumpukan setara dengan kontainer standar ISO.

Q: Berapa kapasitas beban lantai maksimum untuk pengoperasian forklift di dalam kontainer?

J: Lantai kayu lapis kelautan standar 28 mm, didukung oleh anggota silang-baja tekan dengan jarak interval 305 mm, menopang beban gandar forklift hingga 7.260 kg per set roda, sesuai dengan persyaratan kekuatan lantai melintang ISO 1496-1.

T: Apakah kontainer ini bersertifikat untuk angkutan laut internasional sebagai Shipper Owned Containers (SOC)?

J: Ya. Setiap unit dikirimkan dengan pelat pengaman CSC valid yang dikeluarkan oleh lembaga klasifikasi terakreditasi (misalnya, BV, LR, ABS), yang memungkinkan penerimaan oleh operator laut besar di seluruh dunia sebagai SOC.

T: Apa saja metode pengemasan dan pengiriman untuk pengadaan massal?

A: Kontainer biasanya dikirim dalam keadaan kosong. Untuk transportasi laut, unit kubus berukuran tinggi 20' dan 40' dapat dikirim satu per satu atau digabungkan dalam paket "anak-induk" (dua atau tiga kontainer kecil ditempatkan di dalam kontainer yang lebih besar) untuk mengoptimalkan biaya angkutan laut.